DOSSIER
de PRESSE
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LE SOLEX ELECTRIQUE
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CONTACTS
PRESSE
Magali Alzraa
Magali.alzraa@cible-expansion.com
Olivier Cohen
Hervé Lacroix
Hlacroix.solex@gmail.com
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Sommaire
1- « SOLEX » : UN NOUVEAU PROPRIETAIRE p2
2- « SOLEX » : UN PEU D’HISTOIRE p3
3- « SOLEX » : DANS LA MEMOIRE DES
FRANÇAIS p4
4- « SOLEX » : QUAND LE MYTHE
REDEVIENT REALITE p6
5- FICHE TECHNIQUE
1- « SOLEX » : UN
NOUVEAU PROPRIETAIRE
Créé en 1986 par Jean-Pierre Bansard, le groupe Cible s’est
rapidement affirmé dans le développement et la gestion d’entrepôts et de
centres commerciaux, puis a développé ses activités dans l’ensemble des
secteurs de l’immobilier, tant en France que dans divers pays du bassin
méditerranéen.
Le groupe s’est récemment diversifié à travers deux secteurs :
- en 2004, Orangina a accordé au groupe Cible une concession
exclusive en vue de la production et de la distribution de la boisson Orangina
en Turquie ;
- la même année, le groupe Cible a racheté les marques
« SOLEX », « SOLEXINE » et « VELOSOLEX », et a
décidé de donner un nouvel élan à ces marques à travers le lancement du modèle
du 21ème siècle :
le « e-SOLEX ».
2- « SOLEX » : UN PEU D’HISTOIRE
C’est durant la Seconde Guerre mondiale et par la volonté de
Marcel Mennesson et Maurice Goudard que « SOLEX » voit le jour.
Ce cyclomoteur est commercialisé en France dès 1946 par la
maison Solex, déjà leader mondial dans la fabrication de carburateurs.
Le« VELOSOLEX », cyclomoteur bon marché et
pratique, rencontre un vif succès puisque 8 millions d’unités ont été vendues
en France et dans le monde jusqu’en 1988.
En 1974, Renault et Motobécane s’associent pour reprendre et
développer les marques.
En 1983, Yahama rachète Motobécane (rebaptisé MBK) et devient
propriétaire de « SOLEX ».
En 1998, le groupe Magneti Marelli, filiale de Fiat, devient
le nouveau détenteur de la marque « SOLEX » et accorde à Impex
Hongrie une licence d’exploitation.
L’évolution des normes, notamment environnementales,
interdit désormais la vente en France de ce produit sous sa conception
originelle.
En juin 2004, le groupe Cible rachète la marque mythique
avec pour objectif de lui donner un second souffle.
Le groupe s’entoure de professionnels du 2 roues et s’assure
le concours de grand designer italien Pininfarina pour définir les nouvelles
lignes du « SOLEX » et intégrer au concept des spécificités
techniques innovantes.
3- LE
« SOLEX » DANS LA MEMOIRE DES FRANÇAIS
Afin de mieux cerner l’image du « SOLEX » et les
attentes du public, le groupe Cible a fait réaliser une étude sur un
échantillon représentatif de la population française.
Que retenir de cette étude ?
- « SOLEX » : une notoriété exceptionnelle
A la question : « Quelles marques actuelles de
cyclomoteurs connaissez-vous ? »,
22 % des sondés citent spontanément la marque
« SOLEX », ce qui la place en cinquième position après Peugeot, MBK,
Piaggio et Yamaha, alors que le « SOLEX » n’est plus commercialisé
depuis 1988.
A la question : « Connaissez-vous la marque
« SOLEX » ? »,
98% des personnes interrogées répondent oui.
L’indice de notoriété totale de « SOLEX » place la
marque en première position, devant Peugeot (96%), Yamaha (87%) MBK (82%) et
Suzuki (82%).
- « SOLEX » : un remarquable capital de sympathie
A la question : « Attachez-vous de la sympathie à
la marque « SOLEX » ? »,
70% des personnes sondées répondent positivement.
A la question : « Pour vous, « SOLEX » est-il un produit qui peut
être remis au goût du jour ? »,
80% des personnes interrogées pensent que oui !!!
- « SOLEX » : un retour plébiscité
A la question : « SOLEX » envisage de lancer un nouveau modèle relooké. Ce
projet vous paraît-il être une bonne idée ? »
L’idée d’un « relooking » du « SOLEX » plait à plus de 85 % des
interrogés.
Les plus intéressés sont les 20-34 ans et le public féminin.
- « SOLEX » : un très fort pouvoir
d’attraction
A la question : « Quelles raisons vous donneraient
envie d’acheter le nouveau « SOLEX » ? »,
plus de la moitié des personnes sondées affirment qu’elles
rouleraient en « SOLEX »
si le design et le prix leur convenaient.
- « SOLEX » : une forte attente pour une
propulsion non polluante
Les personnes questionnées ont manifesté très largement leur
volonté de voir le « SOLEX »
comme un produit « nouvelle génération », non polluant !!!
4- « SOLEX » :
QUAND LE MYTHE REDEVIENT REALITE
Il ressort
de cette étude que le « SOLEX » est un produit :
- unique
- pratique
- sympathique
- économique
L’objectif est de conserver ces valeurs, de les affirmer en
les adaptant aux goûts et aux exigences des consommateurs d’aujourd’hui.
Le nouveau « SOLEX »
permettra des déplacements faciles et agréables pour une clientèle soucieuse de
sa sécurité, du respect de l’environnement sonore ainsi que de la protection de
la nature.
Son nouveau look
Le célèbre designer italien Pininfarina a su donner au
nouveau « SOLEX » une
ligne actuelle, tout en conservant la silhouette mythique du cyclomoteur de
légende.
Six mois d’une collaboration intensive et fructueuse entre les
équipes de Pininfarina et du groupe Cible ont permis de concilier :
-
la
recherche d’une silhouette moderne,
-
le
maintien de l’héritage du « SOLEX »,
-
et
l’intégration dans le nouveau concept de technologies innovantes.
Ses spécificités techniques
Le nouveau « SOLEX » est baptisé « e-SOLEX » parce qu’il est à propulsion électrique.
Comme son
aîné, il roulera à 35 km/h environ et pèsera environ 35 kg.
Le moteur électrique placé dans le moyeu de la roue arrière
fonctionnera sans bruit et sans émission de gaz.
Avec un prix de revient au kilomètre inférieur de 20 fois à
celui d’un cyclomoteur à essence,
le « e-SOLEX » sera le véhicule à moteur le plus économique
du marché, comme l’était déjà son illustre prédécesseur.
L’énergie électrique sera fournie par une batterie Lithium-ion.
Légère (moins de 5 kg) et amovible, cette batterie permet
une manipulation aisée qui facilite son rechargement à domicile ou sur le lieu
de travail.
Située dans la poutre centrale du cadre, elle offre une
autonomie de fonctionnement de 30 km environ, ce qui correspond au besoin de
plus de 90% des utilisateurs de cyclomoteurs.
Une batterie supplémentaire pourra être ajoutée en option
sous le porte-bagage arrière afin d’augmenter le rayon d’action si nécessaire.
La batterie se recharge en 3 heures environ sur son chargeur,
par le biais d’une prise électrique standard.
Cette batterie a une capacité supérieure à 700 recharges,
soit une durée de vie d’environ 6 ans à un rythme d’utilisation moyenne de 3500
km/an.
Le freinage sera assuré par frein à disque mécanique, à
l’avant comme à l’arrière.
Le coffre avant pourra accueillir le chargeur de batterie
ainsi que des effets personnels.
Comme sur le modèle d’origine, les pédales permettront d’utiliser
le «e- SOLEX »
comme un vélo.
Son prix
Le prix public TTC sera d’environ 950 euros.
Sa distribution
Après la phase d’homologation, la commercialisation du « e-SOLEX » devrait commencer en France à la
fin du 1er semestre 2006, par l’intermédiaire du réseau
professionnel des revendeurs de cycles, cyclomoteurs et motos.
L’internationalisation du « e-SOLEX »
s’organisera par la suite en Europe et sur les autres continents, par le biais
d’accords exclusifs d’importation sur les différents marchés ciblés.
Sa cible
Le cœur de
cible du « e-SOLEX » est une
clientèle jeune dans la tranche d’âge 15-35 ans et à dominante féminine.
L’utilisateur
type sera un citadin, effectuant des déplacements courts et fréquents.
Il sera
sensible à la protection de l’environnement et au faible coût de l’énergie
électrique.
Produit unique, pratique, sympathique
et économique, le VELOSOLEX a su séduire des
millions d’utilisateurs au 20è siècle.
En capitalisant sur les mêmes
valeurs, adaptées aux besoins et aux attentes des consommateurs d’aujourd’hui,
le « e-SOLEX » prolonge et perpétue au
21è siècle la fantastique saga solex, commencée il y a plus de 60 ans…
Les marques « e-SOLEX », « SOLEX »,
« VELOSOLEX » et « SOLEXINE » sont des marques déposées, propriétés du Groupe
Cible.